Если деталь стоит на улице, разговор о материале коротким не будет. Точнее, будет: ASA.
Что это
ASA (акрилонитрил-стирол-акрилат) — родственник ABS, в котором бутадиен заменён на акрилат. Именно бутадиен в ABS разрушается ультрафиолетом, поэтому ABS желтеет и трескается на солнце, а ASA — нет.
Это не экзотика: из ASA на заводах делают автомобильные решётки радиатора, корпуса зеркал, наружные детали садовой техники, элементы фасадов. Материал создан ровно для этой задачи.
Сравнение с другими
| Параметр | PLA | PETG | ABS | ASA |
|---|---|---|---|---|
| Стойкость к УФ | 1 сезон | 2–4 года | 1–2 года | 5+ лет |
| Рабочая температура | 50 °C | 70 °C | 90 °C | 95 °C |
| Мороз | Плохо | Хорошо | Средне | Хорошо |
| Ударная вязкость | Низкая | Высокая | Средняя | Высокая |
| Влага | Разлагается | Стоек | Стоек | Стоек |
| Цена, ₽/кг | 1 200–2 000 | 1 400–2 400 | 1 300–2 200 | 1 800–3 000 |
Разница в цене с PETG — примерно 400–600 рублей на килограмм. На типичной детали в 50 граммов это 20–30 рублей. Разница в сроке службы — в два-три раза.
Где нужен
- крепления и кронштейны на улице;
- корпуса уличных датчиков и камер;
- детали садовой техники и полива;
- всё на автомобиле и мотоцикле — салон, торпедо, наружные элементы;
- балконное и оконное;
- клипсы теплиц, крепления парников;
- лодочная фурнитура;
- велосипедные крепления;
- фасадный декор, номера домов, таблички.
Правило простое: видит солнце — значит ASA.
Про автомобиль отдельно
Салон летом прогревается до 60–70 °C, а торпедо под лобовым стеклом — до 90 °C. Плюс прямой ультрафиолет через стекло.
Это сочетание убивает PLA за день и PETG за сезон-два. ASA держит и то, и другое — по той же причине, по которой из него сделана половина наружного пластика на самой машине.
Про печать — почему не все берутся
ASA сложнее в печати:
| Требование | Значение |
|---|---|
| Температура сопла | 240–260 °C |
| Стол | 95–110 °C |
| Закрытая камера | Практически обязательна |
| Усадка | ~0,7 % — сильное коробление |
| Сквозняк | Недопустим |
| Запах при печати | Есть, нужна вентиляция |
Без закрытой камеры крупная деталь из ASA почти гарантированно покоробится: углы задерутся, деталь отойдёт от стола. См. почему деталь коробит.
Поэтому не у всех исполнителей есть ASA — нужен принтер с камерой. При заказе уточняйте это сразу.
Приятный бонус: ацетон
Как и ABS, ASA растворяется ацетоном. Это даёт два полезных приёма:
Сварка вместо склейки. Составная деталь соединяется ацетоном в монолит — шов по прочности равен материалу. Лучшее, что бывает для крупных деталей, печатаемых частями.
Сглаживание парами. Поверхность оплавляется, слои исчезают, деталь становится глянцевой и заодно герметичной.
Про цвет
Для уличных деталей практический момент: светлые цвета живут дольше. Тёмная деталь на солнце нагревается сильнее (до 70–80 °C против 50–55 у белой), а нагрев ускоряет старение.
Если цвет не принципиален — берите светлый.
Когда ASA не нужен
Честно: в помещении он избыточен. Там PETG дешевле, печатается проще и служит столько же.
ASA оправдан ровно там, где есть ультрафиолет и перепад температур. Внутри дома этого нет.
Сколько стоит
Деталь из ASA обычно на 20–40 % дороже такой же из PETG — за счёт материала и сложности печати.
| Изделие | Цена |
|---|---|
| Мелкое крепление | 500–1 200 ₽ |
| Корпус уличного датчика | 1 200–3 000 ₽ |
| Клипсы для теплицы (50 шт.) | 1 200–2 500 ₽ |
| Автомобильная деталь салона | 1 500–4 000 ₽ |
Как заказать
Не нужно называть материал — достаточно написать «деталь стоит на улице круглый год» или «на торпедо автомобиля». Грамотный исполнитель сам предложит ASA.
Если на такое описание предлагают PLA — это повод выбрать другого исполнителя. См. как выбрать исполнителя.
Оставить заказ — с описанием условий эксплуатации.