У старых машин общая беда: металл ещё живой, а пластик рассыпался. Клипсы, накладки, дефлекторы, кнопки, направляющие — всё это давно снято с производства, а на разборке такое же гнилое.
Печать здесь часто единственный способ.
Что реально восстановить
Клипсы и пистоны обшивки — самая массовая позиция. Их нужны десятки, и все рассыпались.
Кнопки и клавиши — стеклоподъёмников, печки, аварийки. Часто ломается именно клавиша, а механизм цел.
Дефлекторы вентиляции — жалюзи, поводки, шарниры.
Ручки дверей внутренние, подлокотников, бардачка.
Накладки и заглушки — на болты, на отверстия, на пороги.
Направляющие стеклоподъёмника и салазки.
Держатели и кронштейны проводки, шлангов, трубок.
Крепления бампера и фар — навесные, не силовые.
Детали печки: заслонки, поводки, шестерни привода.
Кожухи и корпуса под приборной панелью.
Значки и эмблемы — с оговорками по авторским правам.
Как снять размеры с рассыпавшейся детали
Самая частая ситуация: деталь развалилась на куски.
1. Соберите все обломки. Даже мелкие. Разложите как в собранном виде на белом листе.
2. Сфотографируйте сверху и сбоку, обязательно с линейкой.
3. Найдите целую с другой стороны. Клипсы, ручки, дефлекторы обычно симметричны — целый экземпляр с другого борта решает всё. Это лучший источник размеров.
4. Замерьте посадочное место. Даже без детали посадочное место говорит о её размерах: диаметр отверстия, толщина панели, шаг.
5. Обведите контур на бумаге, если деталь плоская, и сфотографируйте с линейкой.
6. Найдите номер детали — он часто отлит на самой детали. По нему иногда находится готовая модель или каталожное фото с размерами.
Про клипсы — самое частое
Клипса — деталь, которая должна пружинить и держать. Требования:
- материал только вязкий: нейлон (как оригинал) или PETG;
- PLA категорически нет — сломается при установке;
- слои поперёк изгиба лепестков;
- периметров 4, заполнение 50–60 %;
- скругления в основании лепестков;
- пробная печать одной штуки перед партией — попасть в зазор с первого раза сложно.
Печатать сразу комплектом 20–50 штук: цена за штуку падает в разы, а понадобятся они всё равно. См. клипсы обшивки.
Про температуру в салоне
Это определяет материал:
| Зона | Летом | Материал |
|---|---|---|
| Торпедо под стеклом | до 90 °C | ASA, ABS |
| Салон (воздух) | 60–70 °C | ASA, ABS, PETG |
| Двери, обшивка | 50–60 °C | PETG минимум |
| Под капотом | 90–120 °C | Нейлон, PC |
| Багажник | до 70 °C | PETG, ASA |
PLA в машине не живёт вообще. Это первое, что нужно знать: деталь на торпедо из PLA деформируется в первый же жаркий день.
Для салона — ABS или ASA, для клипс — нейлон, для менее ответственного — PETG.
Про цвет
Салонный пластик выцветает за 20–30 лет, и новая деталь будет отличаться. Варианты:
- Печатать чёрным — на тёмной обшивке разница минимальна;
- Печатать серым и красить под цвет салона краской для пластика;
- Для невидимых деталей цвет не важен вообще.
Клипсы обычно не видны — их цвет не имеет значения.
Чего не печатать
Обычный список:
- тормозная система;
- рулевое;
- нагруженные элементы подвески;
- ремни и крепления безопасности;
- топливная система под давлением.
См. какие детали нельзя печатать.
Сколько стоит
| Деталь | Цена |
|---|---|
| Клипсы, комплект 30 шт. (готовая модель) | 600–1 500 ₽ |
| Клипсы с моделированием | 2 000–4 000 ₽ |
| Кнопка, клавиша | 800–2 000 ₽ |
| Дефлектор вентиляции | 2 000–5 000 ₽ |
| Ручка двери | 1 500–3 500 ₽ |
| Заслонка печки | 2 000–4 500 ₽ |
Для популярных моделей многое уже есть — проверьте каталог и раздел запчасти.
Оставить заказ — с моделью и годом машины, фото детали и посадочного места.