У мотоциклистов постоянная потребность в мелочах: заглушка, которой нет в продаже, крепление под конкретный телефон, дефлектор нужной формы.
Но мотоцикл — транспорт без кузова, и цена ошибки здесь выше, чем в автомобиле.
Что можно печатать
Заглушки — рамы, пластика, отверстий от снятых зеркал и обвесов.
Держатели навигатора и телефона — на руль, на зеркало, на траверсу.
Крепления камеры и фонарей.
Дефлекторы и ветровые элементы — небольшие, дополнительные.
Накладки и декоративные элементы пластика.
Держатели инструмента и мелочей в подседельном отсеке.
Крепления кофров и сумок — навесные, не силовые.
Органайзеры в гараж: подставки под шлем, держатели перчаток, стойки.
Приспособления для обслуживания: оправки, шаблоны, защита при работе.
Заглушки и колпачки на резьбу при мойке и хранении.
Что нельзя категорически
Список здесь длиннее, чем для автомобиля, и он не обсуждается:
- любые элементы тормозной системы: рычаги, кронштейны, адаптеры суппортов;
- рычаги сцепления и тормоза — при поломке на ходу вы теряете управление;
- элементы рулевого управления и траверсы;
- детали подвески;
- крепления зеркал, если они несущие;
- элементы выпускной системы — там 200–600 °C;
- крепления номерного знака в жёстком исполнении (могут вылететь);
- части шлема и защиты — вообще ничего;
- топливная система под давлением.
Мотоцикл на 100 км/ч — это ситуация, где разрушение любой из этих деталей означает падение. Пластик разрушается усталостно, без предупреждения, а вибрация на мотоцикле сильнее автомобильной в разы.
Полный принцип — в материале какие детали нельзя печатать.
Про температуру — особенность мотоцикла
На мотоцикле горячие узлы близко и не изолированы:
| Зона | Температура | Материал |
|---|---|---|
| Рядом с выпуском | 200–600 °C | Не пластик |
| Рядом с двигателем | 80–120 °C | Только спецматериалы |
| Под пластиком | 60–90 °C | ABS, PC |
| Наружные детали (солнце) | до 70 °C | ASA |
| Руль, приборы | до 60 °C | ASA, PETG |
PLA не подходит нигде на мотоцикле. Держатель телефона из PLA на летнем солнце обвиснет за час стоянки.
ASA — материал по умолчанию: он стойкий к ультрафиолету и держит температуру. Из него на заводах делают наружные пластиковые детали мототехники.
Про вибрацию
Мотоциклетная вибрация разрушает пластик быстрее, чем что-либо ещё:
- все резьбовые соединения — через латунные вставки, никаких саморезов в пластик;
- скругления во всех углах — обязательно, вибрация находит любой концентратор;
- периметров 5, заполнение 40–50 %;
- демпфер из TPU между креплением и трубой — гасит вибрацию и не даёт разбить посадку;
- дублирующая страховка для всего, что может улететь: шнурок, хомут, стяжка.
Последнее особенно важно: деталь, отвалившаяся на скорости, опасна и для вас, и для едущих сзади.
Про диаметры
Для креплений на руль замерьте штангенциркулем:
| Место | Типовой диаметр |
|---|---|
| Руль под грипсы | 22 мм |
| Руль в центре (классика) | 22 мм |
| Fat bar | 28,6 мм |
| Зеркало (резьба) | M8, M10 |
| Траверса | по модели |
Что нужно для заказа
- Модель мотоцикла и год.
- Фото места установки с линейкой.
- Диаметр трубы штангенциркулем.
- Указать, насколько близко к двигателю и выпуску.
- Для держателей — модель телефона/навигатора.
Сколько стоит
| Изделие | Цена |
|---|---|
| Заглушка | 400–1 000 ₽ |
| Держатель телефона | 1 000–2 500 ₽ |
| Крепление камеры, фонаря | 800–2 000 ₽ |
| Дефлектор | 1 500–4 000 ₽ |
| Накладка, декор | 1 000–3 000 ₽ |
| Подставка под шлем | 800–2 000 ₽ |
Оставить заказ — обязательно укажите модель мотоцикла и место установки.